【校友簡介】蔡睿眸，廣船國際有限公司研究員級高級工程師，副總工程師，中國船舶集團(tuán)公司首席專家，享國務(wù)院政府特殊津貼，始終站在船舶研發(fā)和設(shè)計技術(shù)第一線，先后主持、參與了多型半潛船、化學(xué)品船、成品油輪、客滾船、科考船、養(yǎng)殖裝備及特種船項目研發(fā)、設(shè)計和技術(shù)攻關(guān)工作。鎮(zhèn)江船舶學(xué)院1985級三系工業(yè)電氣自動化專業(yè)校友。
【船型簡介】“極地”號破冰科考船是完全由中國自主設(shè)計、建造的新一代破冰科考船，在設(shè)計和建造過程中借鑒了“雪龍”號、“雪龍2”號的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計初衷是為滿足更加多層次的科考任務(wù)需求。該船總長89.95米，型寬17.8米，型深8.2米，設(shè)計航速15節(jié)，排水量約5700噸，續(xù)航力為14000海里。該船是一艘滿足無限航區(qū)要求、具備全球航行能力、能夠在極區(qū)大洋安全航行的具有國際先進(jìn)水平的破冰調(diào)查船，一次補(bǔ)給可以保障全船60人在海上生活80天。“極地”號也是中國船級社（CCS）頒發(fā)的首艘“ACC-POLAR（-30℃）”低溫防寒符號的科考船，冰區(qū)加強(qiáng)等級為PC6，船艏向破冰能力為0.8～1.0米厚當(dāng)年冰，破冰航速1.5kn～2kn。冬季可航行于黃、渤海海域破冰，進(jìn)行冰區(qū)海洋環(huán)境監(jiān)視、海冰測量以及兼顧冰區(qū)救助；夏季可進(jìn)行極地和深遠(yuǎn)海調(diào)查。除了有傳統(tǒng)的科考工具和設(shè)備外，“極地”號還可搭載無人機(jī)、無人船、水下自主機(jī)器人等各類地球物理調(diào)查設(shè)備，能夠承擔(dān)大氣、海冰、水體、地球物理等環(huán)境基礎(chǔ)綜合調(diào)查觀測研究任務(wù)。該船的成功交付，意味著我國通過破冰需求的高、中、低搭配，自主構(gòu)建了完整可靠的科考平臺，標(biāo)志著我國整個冰區(qū)的科考體系向著系列化、多樣化的方向又邁進(jìn)了一大步。
央視新聞報道“極地”號命名交付
2023年12月29日，“極地”號破冰科考船首次公開亮相；2024年1月出塢下水；2024年6月24日，在廣州南沙正式命名交付，開始承擔(dān)科考任務(wù)。2024年8月初，“極地”號出海開展科考，歷時51天，行程9793.6余海里，經(jīng)過近2個月現(xiàn)場作業(yè)，順利完成任務(wù)返航。2025年2月，“極地”號首次執(zhí)行渤海冬季綜合調(diào)查航次任務(wù)，深入遼東灣海冰區(qū)開展新一輪科考，2月22日完成任務(wù)順利返航。
從“嘉庚”號到“極地”號的深藍(lán)跨越
2017年3月28日，由蔡睿眸擔(dān)任船廠總師及項目經(jīng)理建造的全球先進(jìn)科考船“嘉庚”號簽字交船，該船集“潔凈、安靜、通用、綠色”于一身，達(dá)到了當(dāng)年世界同類型科考船先進(jìn)水平，交付后成為我國深遠(yuǎn)海科學(xué)考察的主力船之一。
“有蔡總在，我們心里就踏實(shí)。”團(tuán)隊技術(shù)經(jīng)理曾蕓先說。“嘉庚”號技術(shù)含量高，建造難度大，蔡睿眸專門組織成了9個專項技術(shù)攻關(guān)小組，解決了振動噪音、重量重心的控制等關(guān)鍵技術(shù)，使得該船成為中國第一艘取得挪威DNV船級社Silent A+S水下靜音符號的科考船，被形容為“行船時連睡覺的魚也不會被吵醒”。蔡睿眸也因此獲得了中國造船工程學(xué)會科學(xué)進(jìn)步獎、中國海洋學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎及中船工業(yè)集團(tuán)第四屆勞模稱號。
挪威DNV船級社頒發(fā)水下輻射噪聲證書儀式
有了建造“嘉庚”號時積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，2022年，蔡睿眸再次掛帥擔(dān)任“極地”號破冰科考船的船廠總師。“嘉庚”號歷時3年建成，其排水量比“極地”號破冰科考船小，而“極地”號的建造時間只有26個月，這意味著蔡睿眸及其團(tuán)隊成員需要不斷挑戰(zhàn)極限。在建造過程中，蔡睿眸帶領(lǐng)項目組狠抓前期策劃和重難點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，與各專業(yè)團(tuán)隊群策群力和時間賽跑，僅用23天就實(shí)現(xiàn)主船體成形，全船7個總組段全部按計劃實(shí)現(xiàn)總組，于2024年6月24日順利命名交付。該船的成功交付，意味著我國通過破冰需求的高、中、低搭配，將整個冰區(qū)（包括南北兩極）的科考體系系統(tǒng)化，自主建立了完整可靠的科考平臺，能夠滿足國家未來深遠(yuǎn)海和極地的海洋科學(xué)技術(shù)發(fā)展需求。
半潛船系列的中國智造革命
長期以來，半潛船的設(shè)計、建造一直為國外所壟斷，為打破技術(shù)封鎖，蔡睿眸勇挑重?fù)?dān)，著手開啟半潛船設(shè)計建造工作。他至今回憶起時仍感慨：“1.8萬噸半潛船為當(dāng)時我國首次研制，列入國家重點(diǎn)攻關(guān)項目，許多新的建造技術(shù)顛覆了我們此前的認(rèn)知，但我們只有勇往無前的念頭。”
從1999～2022年，蔡睿眸先后擔(dān)任2～10萬噸級系列半潛船的船廠總師，通過大膽創(chuàng)新、迭代升級，實(shí)現(xiàn)了我國半潛船從跟跑到世界領(lǐng)跑的飛躍。其中，在5萬噸半潛船上，蔡睿眸團(tuán)隊突破了極地運(yùn)營、智能船舶、快速壓排載及調(diào)載、高集成度萬級通道國產(chǎn)自動化系統(tǒng)、國內(nèi)自主開展動力定位FMEA分析和試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)，極大提高了國產(chǎn)化率，確保高質(zhì)量按期交船；在8萬噸半潛船上，蔡睿眸帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)新性首次采用國產(chǎn)自主成套大功率2臺異步電機(jī)+齒輪箱+推進(jìn)器+螺旋槳的電力推進(jìn)方案，進(jìn)一步提高國產(chǎn)化率，縮短了電力推進(jìn)系統(tǒng)的供貨周期，降低了主推進(jìn)系統(tǒng)的采購成本，確保了高質(zhì)量按期交船。隨后，蔡睿眸凝練該系列船建造經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊一起編寫了“半潛船集中報警控制監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計要求”“半潛船載貨區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)計方法”等標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已被廣泛推行。
“目前廣船國際已經(jīng)成為全球建造半潛船最多的船廠，大約建造了全球40%以上的半潛船，蔡睿眸為此作出了極為重要的貢獻(xiàn)。”與蔡睿眸共事的同事們說：“他不僅是技術(shù)專家，也是出色的項目管理者。”因蔡睿眸在建造半潛船系列船型中的突出貢獻(xiàn)，他先后獲廣東省科技進(jìn)步獎一等獎、中國機(jī)械工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎、中國造船工程學(xué)會科學(xué)進(jìn)步獎一等獎、廣東省機(jī)械工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎，獲“2022年度中國船舶集團(tuán)個人突出貢獻(xiàn)獎”。
從實(shí)驗(yàn)室到船甲板的匠心傳承
“母校被譽(yù)為造船工程師的搖籃，一線造船實(shí)踐是培養(yǎng)出色造船工程師的必由之路。”1985年，蔡睿眸就讀于鎮(zhèn)江船舶學(xué)院（江蘇科技大學(xué)前身）三系工業(yè)電氣自動化專業(yè)。據(jù)他回憶，學(xué)校重視培養(yǎng)學(xué)生動手能力，教學(xué)計劃有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，同學(xué)們在四年中要到工廠實(shí)習(xí)一到兩次。學(xué)校曾組織學(xué)生上船跟著工人師傅學(xué)習(xí)實(shí)際操作，當(dāng)時有位師傅說“每個焊縫都關(guān)乎生命”，這句話讓大家肅然起敬。此外，學(xué)校還開設(shè)實(shí)驗(yàn)課，老師們編寫專門的實(shí)驗(yàn)大綱和指導(dǎo)書，實(shí)驗(yàn)室常年對學(xué)生開放，方便課堂上來不及完成實(shí)驗(yàn)的學(xué)生在課余繼續(xù)攻關(guān)，這大大鼓勵了同學(xué)們向感興趣的領(lǐng)域自主探索。
“在大學(xué)歲月里，最難忘的是我的班主任程康老師。”蔡睿眸說：“剛?cè)雽W(xué)時懵懵懂懂，是程老師指明了我人生努力的方向，教會我勞逸結(jié)合的學(xué)習(xí)方法。”程康老師不僅為他打開專業(yè)認(rèn)知的窗口，而且循循善誘，教會他在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時既要有做實(shí)驗(yàn)時的專注，也要有跳出技術(shù)看問題的視野。“真正的技術(shù)突破，產(chǎn)生于國家需求與工程師創(chuàng)造力的交匯點(diǎn)。”這種匠心成為蔡睿眸日后攻克種種難題的關(guān)鍵。
近年，蔡睿眸作為船廠電氣總師，在Stena49900噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油輪上，采用改變阻尼的技術(shù)方案，解決了軸帶發(fā)電機(jī)共振的世界性難題，使得該船入選英國皇家造船工程師學(xué)會發(fā)布的“杰出船型世界明船錄”，進(jìn)一步鞏固了公司化學(xué)品/成品油輪的領(lǐng)導(dǎo)地位，提高了公司在新能源船舶市場的競爭力。
“感謝母校和恩師對我的培養(yǎng)。”蔡睿眸說：“作為造船工程師，我深知這份事業(yè)不僅需要扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ趟季S，更需要永不言棄的探索精神。希望同學(xué)們在校時學(xué)好專業(yè)知識，日后加入我們這支深藍(lán)隊伍。”
（口述：蔡睿眸 采訪、文字：程鵬 供圖：蔡睿眸）
